有關人士23日向中國證券報記者透露，考慮到近幾年來各地經(jīng)濟發(fā)展的差異性，有關部門正醞釀對《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》進行調(diào)整，修編后的規(guī)劃或較原規(guī)劃增加2萬公里里程。

　　該人士介紹，“目前規(guī)劃剛剛修編完成，將下發(fā)到各地征求意見，之后需上報國務院批復。”

　　《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》2004年經(jīng)國務院審議通過，是國內(nèi)第一個最高層次的高速公路骨架布局。《規(guī)劃》采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結合的布局方案，形成由中心城市向外放射及橫貫東西、縱貫南北的大通道，由7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里。

　　專家表示，“國家高速公路網(wǎng)不完全由高速公路組成，而是指國家省際間主干道，其中也包括一級公路和二級公路。《規(guī)劃》此次修改，將增加一些縣級城市連接到國家高速公路網(wǎng)的線路，對省際間主干路也有所調(diào)整。”

　　今年以來，國家對公路建設支持力度有不斷增加的跡象。據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2月全國道路運輸業(yè)投資同比降幅達8.68%，3月該數(shù)據(jù)收斂至2.98%。“從投資數(shù)據(jù)看，隨著經(jīng)濟下行風險加大，國家對公路投資建設的態(tài)度可能有所調(diào)整。”一位公路行業(yè)分析師告訴中國證券報記者。這位分析師認為，《規(guī)劃》調(diào)整不會對相關建設企業(yè)或原材料生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)生直接利好，《規(guī)劃》屬于中長期規(guī)劃，除非在今年有較明顯的增加投資安排，否則短期內(nèi)很難對企業(yè)形成明顯利好。